Cer article de Gilbert Bertrand est paru au printemps 2024.
Texte de l'article
La Communauté de Communes des Vallons du Lyonnais va utiliser les piles de l’ancien viaduc qui enjambait l’Yzeron à la Pillardière pour construire une voie piétonne et cyclable entre Grézieu et Brindas.
C’est à la gare du Tupinier que se trouvait la dérivation de la ligne Lyon St-Just-Vaugneray vers Brindas, Messimy et Mornant. La traversée du vallon de l’Yzeron a nécessité la construction d’un viaduc de 101 mètres de longueur. Il a été construit en 1885 pour recevoir la ligne de train à voie étroite de Lyon à Mornant.
Cette ligne a été mise en service d’abord de Lyon à Messimy en janvier 1887 puis jusqu’à Mornant en juillet de la même année.
Les trains étaient équipés de locomotives à vapeur de type FIVES-LILLE 031T construites à Givors.
La ligne a fonctionné pendant plus de 40 ans. Un gros accident est survenu sur cette ligne en 1891 entre le Tupinier et la Pillardière à la suite de pluies importantes,
le remblais de la voie s’étant affaissé. On eut à déplorer la mort du chauffeur et du mécanicien. La ligne Lyon - Mornant a été fermée en 1933. Elle est alors jugée non rentable à l’arrivée de la concurrence d’un service routier Lyon – Mornant par Oullins.
La ligne est abandonnée et la voie ferrée démontée. La structure métallique du viaduc est découpée pour la récupération du fer dans les années 1950.
La ligne Lyon - Vaugneray, électrifiée, continuera son service jusqu’en 1954, puis sera abandonnée elle aussi pour être remplacée par des autobus.
La commune de Grézieu la Varenne a su mettre en valeur le site du tracé de cette ancienne voie pour y réaliser une voie piétonne et cycliste très appréciée par les habitants et les visiteurs. Sa prolongation jusqu’à Vaugneray est en cours de réalisation.
Le réseau de ces voies vertes s’étendra vers Brindas avec le projet de reconstruction du viaduc sur l’Yzeron.
La structure du nouveau viaduc métallique s’inspire de la forme du viaduc initial. Toutefois c’est dans la structure porteuse que passeront piétons et cyclistes alors que c’est sur la face supérieure du cadre qu’était installée la voie ferrée.